新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。
根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。
“武汉封城”“在家隔离”“延后复工”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度，中国汽车产量降幅将达到10%。
据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。
疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?
〖A〗、疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队，店员反而比顾客要多。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要，在今年美国人也是受到了疫情的影响，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业。
〖B〗、疫情加速了海外消费者从线下向线上购物的迁移。美国商场因疫情导致客流量下滑，而线上购物因“无接触”特性更受青睐。国内消费者通过跨境电商平台直接参与黑五，需求从“代购”转向“自主选购”，跨境商家需优化供应链以支持全球配送。
〖C〗、据相关媒体数据，“黑五”当天美国实体商店客流量同比下降51%，珠宝和鞋类商品的线下门店销售额降幅最大，服饰类下滑50%，家居类下滑39%。这一变化表明，美国消费者的购物方式正在悄然发生变化，线上交易成为主流。
〖D〗、美国黑色星期五销售额达79亿美元（约合521亿元人民币），创历史新高，且增长主要来自线上渠道，而非传统实体店哄抢。
〖E〗、疫情管控不佳 美国疫情管控不力是黑五销售额下降的主要原因，这影响了美国经济复苏，货币宽松政策也面临挑战。实体店客流量减少 Sensormatic Solutions数据显示，今年美国黑五实体店客流量比2020年增长45%，但仍低于2019年水平23%。
疫情过后什么行业会井喷式大爆发?
娱乐业：经历了长时间的居家隔离，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输，加上经济活动的恢复，这些行业将面临一段繁忙时期。
高端产业东移：疫情过后，中国及日韩等东北亚地区恢复较快，云计算、机器人、大数据、智能制造、新材料等高端产业将向东北亚聚集。
疫情后看好的行业，妇幼用品，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好。在线教育，在线医疗， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长。
疫情过后，旅游业、公共卫生业、汽车业（尤其是新能源汽车）、生鲜电商相关股票可能具有优势。具体分析如下：旅游业：非典时期疫情结束后，旅游业呈现井喷之势，接单量激增数倍。以携程为例，其因在疫情期间保持团队完整，撑过了艰难时期，吃下了大部分业务，当年底凭借靓丽业绩顺利在美国上市。
下半年旅游业的展望 基于以上分析，可以预见下半年旅游业将迎来井喷式的发展。一方面，随着疫情的进一步控制和人们收入的恢复，旅游需求将持续增长；另一方面，旅游市场的变化和趋势也将为旅游业带来新的发展机遇。
线上教学APP火爆 疫情期间学校放假，开学时间一再延长，学生网上学习的需求井喷式爆发，各种学习机构APP紧急上线，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期。
外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产
而面对外贸订单的骤减，像东昇机械、优尼冲压这样海内外业务兼备，且以国内业务为主的一级供应商尚有调整余地，但对于体量较小且依赖外贸业务的中下游供应商，只能重归停产等待订单量恢复正常。“有些老板已经选择关厂只保留研发和核心人员，另外也有些执行‘开二停三’。
海外停工停产对中国企业的影响是双面的，既有机遇也有挑战。挑战：供应链中断：海外停工导致中国企业的上游供应链受到影响，特别是依赖进口原材料和零部件的企业。海外需求下降：随着海外疫情的蔓延，消费者购买力下降，对中国产品的需求减少，影响出口企业。
通用汽车CFO承认，即使立即启动本土化项目，完全替代现有供应链需54个月，期间将持续亏损。国际市场反制加剧危机：欧盟对美电动车加征20%报复性关税，导致特斯拉柏林工厂出口订单减少25%；中国对美产汽车关键零部件实施出口管制后，美国车企转向日韩供应商，但锂电池隔膜报价上涨300%。
Andy在深圳的工厂呆了好几天，客户已经多次催出货，但工厂经历了2月份国内疫情的冲击，产能才刚刚恢复，物料、人力还跟不上，没法缩短交货期。“不延误就不错了，现在基本上都有一周左右的延误。
全球经济不景气导致需求下降是2023外贸订单暴跌的主要原因之一。政治不稳定、地缘政治风险、人口老龄化、自然灾害和气候变化等全球性问题对全球经济产生了负面影响。疫情的爆发更是加剧了全球经济的萎缩。无论是美国、欧洲还是东南亚等地，都受到了疫情的影响，这给全球贸易带来了极大的冲击。
国内那个省疫情严重
中国国内：广东省：是我国疫情主要集中地。佛山市疫情最为严重，全市五区累计病例超4000例，以顺德区为核心区域，7月25日新增273例，主要分布在乐从镇、北滘镇、陈村镇；南海区累计141例，集中在桂城街道，禅城、三水、高明区均有病例报告，且病例均为轻症，无重症或死亡病例。
福建省：厦门市疫情较为严重。1 广东省：深圳市、惠州市等地疫情存在。1 广西壮族自治区：防城港市疫情值得注意。1 上海市：闵行区、虹口区等地出现疫情。1 内蒙古自治区：巴彦淖尔市等地疫情较重。1 河北省：石家庄市、辛集市等地疫情存在。
至于目前哪个省市疫情最严重，数据显示江苏、云南和河南是疫情较为严重的三个省份。 以江苏省为例，曾一度出现高风险地区和众多中风险地区，但随着时间的推移，疫情已经得到缓解。
目前疫情最严重的省 —— 现在国内新冠病毒最严重的地区是四川（成都）二，西藏（拉萨），三，广东（深圳）四海南（海口），五，内蒙古（赤峰）。目前为止数据显示，四川成都的疫情状况尤为严峻，新增病例129例，现有确诊病例为1520。
湖北省 河南省 山东省 陕西省 这些省份在全国范围内经历了多次疫情的冲击。根据疫情相关的信息，新冠病毒在过去三年里肆虐全国，今年国内的疫情形势一直较为严峻，疫情不断反弹。几乎所有省份都遭受了疫情的侵袭，这使得大家的生活出现了间断。
海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题
这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱，而是直接要求取消订单或延迟发货，企业现在只希望流动性别断裂，汇率已经不是进出口企业目前考虑的问题了。”山东海阳毛衫协会会长、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。
然而，企业目前最关心的是订单，而非汇率波动。孙程明表示，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性，汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力，国际贸易需求下行风险加大。
全球疫情迅速扩散，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例，美元流动性紧张导致非美货币贬值，但人民币兑美元仍贬值8%左右。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示，疫情对国际贸易需求造成下行压力，不确定性增加。
精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业，此刻正遭受欧美疫情严重之下，订单萎缩的困境。“其实问题很简单，欧美客人目前都处在疫情当中，根本无暇下订单，原有订单也全部暂停或取消。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题。
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本文概览：新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年? 在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协...
文章不错《疫情冲击波抵达三四线城市（疫情冲击下）》内容很有帮助