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中国青年网武汉11月10日电（记者 潘佳秀子）一束精准的光束照射在工件上，将加工误差控制在0.1毫米内。在中船武昌造船，这样的创新细节正推动着百年船厂的青春蜕变。
数字车间：焊花不再飞舞
2025年10月29日，当20余家新闻媒体记者走进中船武昌造船，想象中的焊花飞舞、锤声震天的场景已被整洁安静的数字化车间取代。
“我们拥有100余项焊接科技成果，焊接水平在中船集团总装厂中处于前列。”技术人员介绍。武昌造船已形成了成熟的自动化焊接、减振降噪控制、轴系高精度安装与调试等船舶总装建造工艺技术体系。
2025年，武昌造船获批国家首批“卓越级智能工厂”。通过构建“一套基础＋两套体系＋四大平台＋一个中心”的数字化体系，公司实现了产品数字化设计100%覆盖，打造出行业领先的船舶数字化工厂。
在建的风帆助力RORO运输船1号船。谢金谷 摄
智造新生：从“制造”到“智造”
在板单元加工车间，数控设备全连接，构建起生产环境的动态感知与精准执行体系。管加工领域打造的柔性生产线，运用成组技术与节拍式生产模式，结合工业看板和条码技术实现生产过程动态监控。
“我们推行基于MBD的全三维生产设计，通过设计模型发放与可生产性校核，最大程度减少生产过程中的设计变更。”数字化部门负责人表示。这种转型让这个有着近百年历史的老船厂焕发出新的生机。
绿色航迹：甲醇与风帆的共舞
在船台总装区域，全球首艘风帆助力甲醇双燃料滚装运输船已初具雏形。该船创新融合了甲醇燃料动力和风力辅助推进两大绿色技术，配备全球最大的6个旋转风筒。
全球首艘风帆助力甲醇双燃料滚装运输船效果图。谢金谷 摄
“曾经淡出航运业的传统风帆，在全球航运低碳要求下以新样貌焕发生机。”项目负责人指着即将安装的旋转风筒介绍，这些装置能将侧向风“阻力”转化为推动船舶前进的“动力”，可大幅降低燃料消耗和污染物排放。
绿色船舶：成本降至常规动力25%
武昌造船是国内最早开展绿色船舶应用研究的船厂之一。公司自主研发的国内首艘2000吨级集散两用新能源运输船已交付运营，船舶实际运营成本仅为常规动力船的25%。
10月14日，中船武昌造船与安徽省淮南市聚镕建设投资有限公司成功签订1艘甲醇动力新能源船舶建造合同，在绿色船舶领域实现新突破，也为“零碳淮河”建设注入强劲动力。目前，武昌造船手持25900DWT不锈钢化学品船和18500DWT成品油化学品船订单30余艘，正按照批量流水节拍化造船新模式有序建造。
功勋船新生：60万海里的使命延续
9月27日，由武昌造船改造的“东方红2”海洋综合科学考察实习船顺利下水。这艘有着27年辉煌业绩的科考船，航行60万海里，相当于绕地球28圈，是一艘名副其实的科考“功臣”。
由武昌造船改造的“东方红2”海洋综合科学考察实习船。谢金谷 摄
改造项目以“恢复功能、拓展能力、优化性能”为目标，实现了六大升级。改造后，该船具备“无限航区、全球航行”能力，可抵达全球多数海域开展作业，确保再使用30年。
武昌造船是我国建造科考船种类最多、数量最高、技术含量最高的造船企业之一。从“海洋六号”到“科学”号，从“向阳红”系列到蛟龙母船“深海一号”，这些大名鼎鼎的科考船均出自武昌造船。
在“东方红2”船改造中，技术团队采用专项减振降噪工艺，创新采用“重量主动裕度管理”技术，确保空船重量重心精准符合设计要求。这些技术创新保障了这艘功勋船继续为国家海洋事业贡献力量。
人才沃土：44名“数字工匠”的诞生
在武昌造船机电事业部机加车间，90后陶兴泉正在调试他最新申报的专利——“投影式校线工具”。这束光，将传统校线误差从±0.5毫米缩小至±0.1毫米，映照出年轻工匠的创新活力。
“不做出来，心里不踏实。”陶兴泉简单的话语道出了武船年轻人的共同特质。从一名普通技工到享受国务院政府特殊津贴的专家，他的成长轨迹恰是这家百年船厂人才焕发的缩影。
陶兴泉开创的“理论+实操+创新”三维培养模式，已完成数控加工基础培训400余人次。他带出的44名“数字工匠”中，已涌现出省市级劳模、技术能手十余人。
如今，陶兴泉正推动“数控+”能效提升行动，组建青年党员红色攻坚队，通过优化排产、强化管控，实现编程自动化、人岗精准化、生产节拍化、管理精细化四大突破，打造高效精密的数控生产线。
长江之畔，武昌造船这个始建于1934年的百年船厂，正以青春的姿态驶向深蓝。从绿色智能船舶到高端海工装备，从数字化设计到智能化制造，新一代造船人用创新与坚守，书写着中国船舶工业高质量发展的新篇章。在“为国防打造精良装备，为社会创造物质财富”的企业使命引领下，武昌造船不仅铸造着大国重器，更培育着能与时代同频共振的制造业新力量。
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